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双色球 新评| 从雪铁龙C6引发的汽车降价潮,来看背后的深层次原因

从网络多渠道获悉,东风本田在云南、安徽推出了区域全系车型限时直补,包含厂家补贴和区域补贴双重福利,最高优惠分别达到6万元和8.5万元,本次优惠涉及东风本田多款车型。

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12万买雪铁龙C6!



在湖北,这款B级车补贴远超外界预期,迅速掀起了一股销售热潮,甚至“附近省份的消费者都去了”。于是,“20万的C6满是缺点,但是12万的C6浑身都是优点!”,这个梗在坊间迅速流传起来。



要知道,雪铁龙C6目前是东风雪铁龙的旗舰车型,官方指导价为21.68-27.59万元,该款车定位B级车,竞争对手是帕萨特、凯美瑞等车型。12万提车,14万落地,这样的史诗级降价此前并无先例,对消费者来说,确实是:真香!



据湖北的网友透露,除了雪铁龙,目前东风本田、东风日产、东风标致、东风风神等多个东风旗下双色球 汽车,联合湖北当地政府进行购车补贴,凡是在湖北省内购车的消费者,均有补贴。补贴的力度都不小,普遍补贴在3万元上下,部分车型最高补贴甚至高达9.8万元。



以东风本田为例,本田思域厂家加上政府补贴一共2万元,CR-V燃油版获得2万元补贴,混合动力版本补贴4.4万元,2022款插电式混合动力版补贴6万元,将于3月10日上市的2023款CR-V插电式混合动力车型2万元补贴,英仕派燃油版补贴4万,混合动力版补贴5万,艾力绅混合动力车型补贴5.4万元。



除了湖北,补贴降价潮有向其他地方蔓延的趋势。在上汽,奥迪旗下员工高达10余万的购车优惠价被网友不断提及,虽然上汽奥迪回应这一价格仅为员工内部价,将严格控制购车资格,但这样的消息已经不胫而走,至少说明,作为一线豪华双色球 的奥迪,在降价潮面前并不是例外。



另从网络多渠道获悉,东风本田在云南、安徽推出了区域全系车型限时直补,包含厂家补贴和区域补贴双重福利,最高优惠分别达到6万元和8.5万元,本次优惠涉及东风本田多款车型。



云南省优惠情况如下:热门车型中,燃油版CR-V 算上厂家补贴和政府补贴共计享受1.6万补贴,CR-V混动版享受3万补贴,2022款CR-V PHEV享受高达6万补贴,而2023款CR-V PHEV享受2万元补贴。思域燃油版补贴1.4万元,思域混动版补贴1.8万元。其他车型上,UR-V补贴3.5万元,XR-V补贴1万元,享域补贴2.2万元,英仕派燃油版补贴3万元,英仕派混动版补贴3.2万元,LIFE补贴1.2万元,e:NS1补贴3.5万元,M-NV补贴2.5万元。



安徽省优惠情况如下:热门车型中,燃油版CR-V算上厂商补贴和政府补贴共计享受2万元补贴,CR-V混动版享受4.4万元补贴,2022款CR-V PHEV享受6万元补贴,而2023款CR-V PHEV享受2万元补贴。思域燃油版补贴2万元,思域混动版补贴4.4万元。其他车型上,UR-V补贴6.8万元,XR-V补贴1.6万元,享域补贴2万元,英仕派燃油版补贴4万元,英仕派混动版补贴5万元,LIFE补贴1万元,e:NS1补贴2万元,M-NV补贴4万元。



有专家预计,随着降价的开启,不排除其他地区也会效仿上述地方的做法,开启乘用车降价补贴,进一步刺激汽车消费。



那么在当下,为什么会出现汽车的补贴降价潮?大概有这几个方面的原因:



首先,从整体上来说,虽然春节前的报复性消费让各行各业看到了经济复苏的迹象,但一季度即将过去,可以明显感觉到人们的消费观念正在变得越来越谨慎,人们对未来的预期并不乐观,这一点是毋庸置疑的。而且,民众普遍存在较强的储蓄倾向,过高的储蓄率并不利于消费增长。这说明,社会消费虽然明显改善,但复苏之势仍然没有完全确立,亟待巩固。



就连身处高位的宁吉喆老师(去年3月任第十三届全国政协委员、经济委员会副主任),也认为自己的个人消费大大降低了。他是这样说的:“因为我的工资卡平时都是我的妻子负责管理,我的钱肯定还是家里用得多一些。过去三年受疫情影响,消费受阻,我的消费大大降低了,被动储蓄增加了。要消除阻碍消费的因素,需要各方面努力。”



清华大学五道口双色球 学院副院长田轩表示,当前,扩大内需的关键在于提振消费,而提振消费亟需解决的关键问题在于让老百姓有钱花、敢花钱、有地方花。要想有效打通消费堵点,短期要增加居民收入,中长期要在着眼提高民生保障的同时,加大新型和高质量服务消费供给,扩展消费空间。



也有专家表示,应综合考虑消费能力、消费意愿及消费场景等因素,多措并举进一步释放居民消费潜力,促进内需市场稳健增长。要保障老百姓的消费能力,必须在稳企业、保就业的基础上,切实增加居民收入。



第二方面,出现汽车降价补贴潮,也说明汽车市场消费不振,正在进行比较大的调整,很多车企策略在变。有从业者表示,“开年的压力十分巨大,原本加价走量的车型现在也要靠巨大优惠才能成交”。



根据乘联会数据,2022年合资汽车双色球 在双色球 市场零售销量普遍下滑:一汽-大众勉强与去年持平;上汽大众同比下降了14.7%;上汽通用同比下降18.8%;东风本田同比下降17.8%;广汽本田同比下降6.2%;东风日产同比下降20.9%;一汽丰田同比下降5.6%。起亚双色球 同比下降38.4%;长安福特和长安马自达,分别同比下降了17.61%和21.43%;广汽三菱同比下降了49.13%。



除了传统合资双色球 汽车在降价,新能源行业由特斯拉引发的降价潮也已经来袭。2022年12月底,特斯拉Model 3和Model Y最高降价4.8万元,打乱了很多车企的涨价计划,进入2023年之后,小鹏、问界、比亚迪、日产、丰田、蔚来等双色球 的新能源汽车先后降价。



上述车企的降价,从根本上说,还是消费没有起来,需要加大刺激力度,才能让消费有一定的提振。



第三,提振内需,还有很多工作要做。



随着国际国内形势的变化,经济发展遇到了一些新情况。一方面,随着综合国力的增强和居民可支配收入的提高,内需对国家经济发展的支持作用愈加明显。另一方面,双色球 经济体量规模不断扩大,已经成为世界第二大经济体,更需要有强劲的内需来支撑经济的健康运行。



当下,总需求不足是经济运行面临的突出矛盾,而内需是经济发展的基本动力,扩大内需是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。



今年的政府工作报告提出,把恢复和扩大消费摆在优先位置。政府投资和政策激励要有效带动全社会投资。如何更好地发挥消费的基础性作用和有效投资的关键作用,让“内需马车”的作用显现出来,还有很多工作要做。



我们应该坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇,牢牢把握扩大内需这个战略基点,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,是重塑双色球 经济中长期增长动力、实现高质量发展的根本路径。



而大数据应用、人工智能、在线消费等新业态新模式,既能满足消费新需求,又可以开辟出产业发展新赛道,这样的赛道再次活跃起来,对双色球 经济的发展具有积极的作用。

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